Ocean Alert

Ship Security Alert System (SSAS)

Opis ogólny urządzenia:

OCEAN ALERT jest kompaktowym systemem satelitarnym przystosowanym do przekazywania danych o małej pojemności, pracującym w systemie INMARSAT z wykorzystaniem protokółu INMARSAT D+ , zapewniającym globalną łączność poprzez automatyczną zmianę oceanicznych regionów systemu INMARSAT.

OCEAN ALERT spełnia całkowicie obowiązujące postanowienia SOLAS XI-2/6 w zakresie funkcjonowania standardów Ship Security Alert Systems.

OCEAN ALERT składa się z panelu antenowego oraz panelu modułu głównego zawierającego zespół nadawczo odbiorczy SAT101 zintegrowany z odbiornikiem GPS i pakiet bateryjny.

OCEAN ALERT nieprzerwanie monitoruje pozycję statku, zewnętrzne zasilanie oraz punkty aktywacji alarmu i automatycznie wysyła raporty o pozycji w standardzie SSAS zgodnie z wcześniej zaprogramowanym cyklem (jest to zdeterminowane przez wybrany pakiet tzw. "air time") pozwalając na zdalne śledzenie statku przez operatorów floty.

Wszystkie zdarzenia na pokładzie statku wykryte w wyniku ręcznej aktywacji z punktów alarmowych lub wykryte w wyniku automatycznego monitorowania parametrów obsługi (np. przerwania kabla zasilającego) spowodują automatyczne wysłanie specyficznych ostrzeżeń.

Przekazywanie informacji o wykryciu nienormalnego zdarzenia jest kontynuowane do momentu, aż warunki alarmu zostaną skasowane.

Skasowanie alarmu nastąpi tylko wówczas gdy sytuacja na statku wróci do normy (tzn. przycisk alarmowy zostanie dezaktywowany, powróci zewnętrzne zasilanie) oraz z centrum monitoringu zostanie odebrane potwierdzenie o skasowaniu alarmu.
Gdy przyciski alarmowe zostaną dezaktywowane, terminal będzie wysyłać raport o ich statusie. Jednak raporty alarmowe będą nadal wysyłane co 30 minut do czasu, aż wiadomość kasująca zostanie odebrana z centrum monitoringu poczym nastąpi powrót do normalnego wysyłania raportów o pozycji statku.

Podczas zakłócenia systemu zasilania zewnętrznego, terminal będzie kontynuować funkcjonowanie niezależnie od trybu, w jakim się znajduje (tzn. tryb normalny lub alarmowy), lecz będzie „uśpiony” pomiędzy kolejnymi transmisjami w celu zabezpieczenia sprawności baterii.

W stanie „uśpienia” terminal nie będzie mógł odbierać wiadomości, to znaczy że nie będzie możliwości zdalnego kontaktowania się z terminalem, zdalnej zmiany cyklu nadawania lub zdalnego kasowania alarmów.

Aby odzyskać możliwość pełnej kontroli nad systemem jest zatem niezbędny szybki powrót do normalnego zasilania.

W stanie „uśpienia” terminal będzie nadal kontynuować monitorowanie przycisków alarmowych i stanu zewnętrznego zasilania oraz będzie wysyłać raporty zgodnie z zaprogramowanym cyklem niezależnie od trybu w jakim się znajduje.

Jeśli w stanie „uśpienia” zostanie uaktywniony alarm, terminal „obudzi się”, określi bieżącą pozycję poprzez GPS, wyśle stosowną wiadomość i następnie powróci do stanu „uśpienia”.

Funkcje i cechy systemu

• Transmisja ostrzeżeń do kompetentnego organu wyznaczonego przez administrację przynależną do bandery
• Informacje alarmowe:
• Tożsamość statku
• Pozycja z tolerancją do 100m
• Data i czas
• Miejsce uaktywnienia alarmu
• Skryte alarmowanie:
• Nie zakłóca urządzeń GMDSS
• System mały i łatwy do ukrycia
• Tryb alarmowania:
• Automatyczne wysyłanie statusu alarmu oraz raportowanie o pozycji co 30 minut
• Działanie kontynuowane aż do momentu dezaktywacji przez przeglądarkę sieci internetowej
• Aktywacja alarmowania z dwóch ukrytych punktów
• Jeden punkt ulokowany na mostku nawigacyjnym
• Działanie przycisku po dwukrotnym wciśnięciu w celu zabezpieczenia przed nieumyślną aktywacją
• Alternatywne źródło zasilania
• Wewnętrzna bateria na wypadek zaniku zasilania
• Tryb testowy uruchamiany kluczem
• Pozwala na pełne sprawdzenie systemu bez wywołania fałszywego alarmu

Funkcje dodatkowe:

• Tryb śledzenia
• Automatyczne wysyłanie raportu o pozycji co 2, 4 lub 6 godzin
• Wszystkie informacje dostępne na stronie internetowej z możliwością przechowania na lokalnym PC
• Raport może być wysyłany pod 5 adresów poczty elektronicznej
• Wysyłanie pod 5 różnych adresów włączając różne państwa
• Dostępne dodatkowe punkty aktywacji
• Zabezpieczony przed zewnętrzną ingerencją
• Zakłócenie zasilania spowoduje wysłanie wiadomości z ostrzeżeniem
• Oszczędny tryb zasilania w celu zabezpieczenia żywotności baterii podczas przedłużającego się braku zasilania.

Antena

• System Inmarsat D+ oraz GPS
• Małe gabaryty (112 mm średnica x 37 mm wysokość)
• Dyskretna, łatwa do ukrycia
• Uszczelniona do pracy na otwartym pokładzie w ciężkich warunkach morskich
• Wodoszczelna, standard IP66
• Charakterystyka dookólna
• Niezawodna praca przy bardzo niskich kątach pochylenia do satelity

Panel główny Ocean Alert 101

• Mały, dyskretny, łatwy do ukrycia dla ochrony pracy
• Zamknięty w anonimowej, szczelnej, szarej metalowej obudowie
• Zawiera odbiornik GPS do raportów o precyzyjnej pozycji
• Podtrzymanie bateryjne do obsługi przy zakłóceniach zewnętrznego zasilania
• Pracuje całkowicie niezależnie od istniejącego wyposażenia statkowego
• Świadectwa uznania typu wydane przez Inmarsat oraz na normę EN60945
• Uznanie typu: ABS, GL, CCS, BV, Class NK, UK MCA

Panel podtrzymania bateryjnego
(umieszczony w panelu głównym)
 

Przycisk aktywujący alarm